三菱 L200

三菱 L200















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L200 TRITON MITSUBISHI MOTORS































































三菱 L200

近年、すっかり熱気を帯びている欧州小型ピックアップトラック市場。そのなかで、英国でのベストセラーモデルは何かご存知ですか?答えは「三菱 L200」。今回は、かつてトライトンとして日本でも販売されていた L200を解説。三菱L200という名前は御存知なくても、トライトンという名前なら御存知の方は多いかも知れません。仕向地によって現在も名前を使い分けています。L200の初代モデルは1978年にデビュー、日本ではフォルテと呼ばれたモデルです。ピックアップトラックと言えば無骨なイメージがあった時代に、ギャラン・シグマやラムダを彷彿させるスタイリッシュなデザインを採用したモデルです。パワートレインなどをギャランと共有した、乗用車に近い乗り味で人気を博しました。2代目モデルのデビューは1986年、日本ではストラーダと呼ばれたモデルです。発売当初は日本へは導入されませんでしたが、1991年からは日本でも4WDのダブルキャブが販売されました。3代目モデルのデビューは1996年、日本市場へは1997年に導入されています。当時の三菱はディアマンテワゴン(オーストラリア)をはじめ、カリスマ(オランダ)、エクリプス(アメリカ)など海外拠点で生産する車種を積極的に導入しており、3代目 L200もタイで生産されていました。4代目モデルのデビューは2005年、このモデルから仕向け地によってトライトンと呼ばれるようになりました。2006年にはタイで生産されるガソリンエンジン×ダブルキャブ仕様が日本へも導入されました。当時はハイラックスやダットサントラックの国内販売は終了しており、日本で唯一のピックアップモデルでした。現行モデルとなる5代目モデルは、2015年のデビュー。先代モデルと同じく、タイ・レムチャバンの三菱モータータイランドの工場で生産される輸入車です。イギリスでは引き続きL200の名前で販売されていますが、5代目を示す「L200 Series5」の愛称でプロモーションされています。現行モデルにはフィアット版の兄弟車があります。フィアット フルバックと呼ばれるこのモデルは、フィアットとの提携により生まれたモデルです。2017年のイギリスの商用車ショーでは、ヘビーデューティにカスタマイズされたショーモデルの「L200 PROJECT SWARM」と、限定車の「BARBARIAN SVP」が出展されました。オフロードカスタマイズがされたPROJECT SWARMは英国の自動車誌「TOP GAERマガジン」とコラボレーションしたモデルです。日本市場には、4代目モデルが販売終了となった2011年以降、現行モデルも含め販売されていません。最近でこそ丸みを帯びたスタイリッシュなピックアップが増えてきましたが、曲線を巧みに組み合わせた大胆でスタイリッシュな仕上がりは、以前から三菱が得意としてきたところであり、L200ならではと言えるでしょう。フロントセクション以外は、基本的に兄弟車のフルバックも共通です。ただし、ダブルキャブのみを設定するフルバックに対して、L200は1列シートのシングルキャブ、2ドア2列シートのクラブキャブ、4ドア2列シートのダブルキャブの3種類が設定されています。インテリアの各パネルや内装素材の質感は高く、商用車っぽさはありません。インパネデザインもエクステリア同様、曲面を巧みに組み合わせたスタイリッシュな造形です。大振りなシートは、ファブリックとレザーの表皮を選択可能。遮音材の追加など細かい対策も行い、オンロードでの快適性も向上しています。L200がヘビーデューティ一辺倒なモデルというよりも、洗練を目指していることがわかります。












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